Güvenlik iki yönden, aktif ve pasif olarak incelenebilecek bir konudur. Fakat burada elde edilecek genel sonuç da önemlidir. Bir Porsche sürücüsü sadece kendisini güvenli hissetmekle kalmamalı, aynı zamanda güvenlik içinde olmalıdır. Güven içinde olmak deneyiminin bir parçası olmalıdır.

Bu bizim için en önemli güven ve rahatlık şeklidir. Otomobilin gövdesi için metal seçtiğimiz zaman bile en fazla dayanıklılığı bekleriz. Bir kaza olayında Porsche en yüksek enerjinin hızını kesebilecek yapılar barındırmakta ve yolcuları korumaktadır.

Her şey 1955 yılında ön cam için bileşik camın standart uygulaması ile başladı. 1969 yılında ilk ABS denemeleri ve 1991'de standart olarak yerleştirilen çift hava yastığı bizim bu kavramı geliştirmeye ve daha iyi hale getirmeye olan bağlılığımızı göstermektedir. Üstü açılıp kapanabilen 911 modeli aynı zamanda otomatik olarak uzanan iki silindir bar ve büyük boyutlu yan hava yastıkları ile standartları belirlemiştir.

Bu kurala bağlı kalmak için Porsche kaza testi yaptığı bir tesise sahiptir. Yarış sırasında beliren aşırı yük, karayolu modellerimizde fren sistemleri için standart olarak kabul edilir.

Porsche'nin 20 yıldır iki taraflı sıcak galvanizlenmiş çelik plaka şeklinde çok etkin biçimde uyguladığı pasa karşı koruma da yolcular için önleyici bir güvenlik ölçüsü olarak düşünülmüştür. Aynı zamanda otomobilin içindeki yapıların dayanıklılığını da garantiler.

Mümkün olan en fazla güvenliği temin etmek için yapılan tartışmalar hiçbir zaman bitmeyecektir. Ancak bu tartışmanın konusu olan malzemeler artabilir.