911 Carrera Modelleri
911 Carrera Cabriolet Modelleri
911 Targa Modelleri
911 Turbo Modelleri
911 Turbo Cabriolet
911 Dakar
911 GT3 Modelleri
911 GT3 RS
911 Sport Classic
Bu noktaya kadar size öne çıkan özelliklerle ilgili genel bir bakış sunduk. Daha fazla ayrıntıyı bu bölümlerde bulabilirsiniz.
Aerodinamik ve tasarım hakkında daha fazlasını keşfedin.
bölümü açÇarpıcı performansı keşfedin.
bölümü açİçine bakın.
bölümü açYarış pistine doğru yola çıkın.
bölümü aç
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 1 Eylül 2018’den itibaren, WLTP Yeni Avrupa Sürüş Çevriminin (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
Şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
6-ileri vitesli düz şanzıman.
Hassas 6-ileri vitesli düz şanzıman, çift kütleli bir volan ile donatılmıştır ve en uygun biçimde ayarlanmış vites oranları, motorun yüksek güç çıkışını doğrudan yola odaklar. Ayrıca bilhassa sportif bir sürüş deneyimi sağlar. Dar virajlarda vites küçültmek, uzun düz yollarda vites yükseltmek: bu – kelimenin tam anlamıyla – sizin elinizde. Bu, yalnızca güç değerleri ile ilgili değil, aynı zamanda tüm sürüşten alınan keyfin büyüklüğüne yönelik ölçülen bir performanstır. Dinamik boğaz kelebeği fonksiyonu sizi ve hormonlarınızı etkisi altına almada önemli bir rol oynuyor.
718
Kısaca: PTV, sürüş dinamiklerini iyileştirir. Ayrıntılarıyla: Entegre mekanik arka diferansiyel kilidi, daha yüksek çekiş ve yanal dinamiklerin yanı sıra, virajlarda ve şerit değiştirirken gerçekleşen yük değişimleri sırasında önemli ölçüde geliştirilmiş araç dengesi sağlar. Buna ek olarak, otomobil sert şekilde bir viraja girdiğinde, iç arka tekerleğe fren basıncı uygulanır. Sonuç olarak, dış arka tekerleğe daha fazla tahrik torku dağıtılır ve böylece otomobil artık viraja hazırdır. Direksiyon tepkisi iyileştirilmiş, çeviklik ise artırılmıştır.
718
Motor sporlarında kendini kanıtlamış bir özellik: isteğe bağlı
Standart bakım aralıklarının bir parçası olarak düzenli bakıma ilaveten, yarışta kullanım için ek bakım yapılmalıdır.
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 1 Eylül 2018’den itibaren, WLTP Yeni Avrupa Sürüş Çevriminin (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
Şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
718
Adaptif Sportif koltuklar Plus; koltuk yüksekliği, koltuk minderi ve sırtlık açısı, koltuk derinliği, ileri/geri ayarı ve dört yönlü bel desteğini rahat bir şekilde ayarlamak için kullanılabilecek elektrikli 18 yönlü ayarlayabilme özelliğine sahiptir. Koltuk merkezi Race-Tex özellikleri ile donatılmış olup, koltuk başlıkları üzerinde işlemeli ''GT4'' logosu yer almaktadır.
Tam çanak tipi koltuklar; karbon dokuma kaplamalı, karbon fiber ile güçlendirilmiş plastikten (CFRP) mamuldür. Bu özellik, minimal ağırlıkta bilhassa iyi yanal destekleme sağlar. İleri/geri ayarı manueldir, yükseklik ayarı elektriklidir. Koltuk merkezi Race-Tex özellikleri ile donatılmış olup, koltuk başlıkları üzerinde işlemeli ''GT4'' logosu yer almaktadır.
¹Çocuk koltukları tam çanak tip koltuklarla uyumlu değildir.
-
¹Uygulamanın kullanımına yalnızca özel arazilerde izin verilir. Bu ürünün (özellikle de video kayıt özelliğinin) kullanılması bazı pazarlarda veya etkinliklerde yasalar veya yönetmeliklerle yasaklanmış olabilir. Bu ürünü herhangi bir şekilde kullanmadan önce, lütfen yerel yasalar ve yönetmeliklere göre izin verildiğini kontrol edin.
Sizi
PCM müzik sistemi ve iletişim için kontrol merkezinizdir. Mobil telefon hazırlığı, ses arayüzleri ve araç fonksiyonlarının birçoğunu kontrol etmek amacıyla kullanılabilecek yüksek çözünürlüklü 7 inç dokunmatik ekrana sahiptir. Buna ek olarak, akıllı telefon aracılığıyla araç konumlandırma gibi birçok Car Connect Hizmetini de kullanabilirsiniz.
Gerçek Zamanlı Trafik Bilgileri sayesinde, her zaman en hızlı rotada olacaksınız. Navigasyon ve bilgi-eğlence hizmetlerinin bir bileşeni olarak çevrim içi navigasyon özelliği, her gün güncellenen harita malzemelerine erişimin yanı sıra aynı zamanda ilgili tüm trafik raporlarını gerçek zamanlı olarak dikkate alma avantajlarına sahiptir. Ancak,
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 1 Eylül 2018’den itibaren, WLTP Yeni Avrupa Sürüş Çevriminin (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
Şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 1 Eylül 2018’den itibaren, WLTP Yeni Avrupa Sürüş Çevriminin (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
Şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
| Siindir sayısı | 6 |
| Silindir çapı | 102,0 mm |
| Strok | 81,5 mm |
| Motor Hacmi | 3.995 cm³ |
| Güç (kW) | 309 kW |
| Güç (PS) | 420 PS |
| Maksimum motor devri: | 8000 1/dak |
| Maksimum tork (Manüel) | 420 Nm |
| Maksimum tork (PDK) | 430 Nm |
| Litre başına maksimum çıkış gücü (kW/I) | 77,00 kW/l |
| Litre başına maksimum çıkış gücü (PS/I) | 105,00 PS/l |
| Hızlanma 0 - 60 mil/s (Düz Vites) | 4,2 s |
| Hızlanma 0 - 60 mil/s (PDK) | 3,7 sn |
| Hızlanma 0 - 100 km/s (Düz Vites) | 4,4 s |
| Hızlanma 0 - 100 km/s (PDK) | 3,9 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/s (Düz Vites) | 9,0 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/s (PDK) | 8,5 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/s (Düz Vites) | 13,8 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/s (PDK) | 13,4 sn |
| Viteste hızlanma (80-120 km/s) (50-75 mil/s) (PDK) | 2,5 sn |
| 1/4 mil (Düz Vites) | 12,4 sn |
| 1/4 mil (PDK) | 12,0 sn |
| Uzunluk | 4,456 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 1,994 mm |
| ?Aks mesafesi | 2,484 mm |
| Dönüş çapı | 11,4 m. |
| Yüksüz ağırlık (DIN) (Düz Vites) | 1.420 kg |
| Yüksüz ağırlık (DIN) (PDK) | 1.450 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB) (Düz Vites) | 1.495 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB) (PDK) | 1.525 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık (Düz Vites) | 1.750 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık (PDK) | 1.780 kg |
| Maksimum yük | 330 kg |
| Bagaj bölmesi hacmi, ön | 150l |
| Açık bagaj bölmesi hacmi (ön koltukların arkasında) | 182 l |
| En geniş bagaj bölmesi hacmi (arka koltukların arkası, çatıya kadar) | 270 l |
| Yakıt deposu | 64l |
| Tüketim - düşük çevrim (Düz Vites) | 17,5 - 17,5 l/100 km |
| Tüketim - düşük çevrim (PDK) | 16,8 - 16,8 l/100 km |
| Tüketim - orta çevrim (Düz Vites) | 11,0 - 11,0 l/100 km |
| Tüketim - orta çevrim (PDK) | 10,7 - 10,7 l/100 km |
| Tüketim - yüksek çevrim (Düz Vites) | 9,3 - 9,3 l/100 km |
| Tüketim - yüksek çevrim (PDK) | 9,1 - 9,1 l/100 km |
| Tüketim - ekstra yüksek çevrim (Düz Vites) | 10,3 - 10,3 l/100 km |
| Tüketim - ekstra yüksek çevrim (PDK) | 9,7 - 9,7 l/100 km |
| Tüketim - birleşik çevrim (Düz Vites) | 11,1 - 11,1 l/100 km |
| Tüketim - birleşik çevrim (PDK) | 10,7 - 10,7 l/100 km |
| CO2 emisyonu - birleşik çevrim (WLTP) (Düz Vites) | 251 - 251 g/km |
| CO2 emisyonu - birleşik çevrim (WLTP) (PDK) | 242 - 242 g/km |
| Şehir içi yakıt tüketimi (Düz Vites) | 15,0 l/100km |
| Şehir içi yakıt tüketimi (PDK) | 13,7 l/100km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi (Düz Vites) | 8,5 l/100km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi (PDK) | 8,1 l/100km |
| Ortalama yakıt tüketimi (Düz Vites) | 10,9 l/100km |
| Ortalama yakıt tüketimi (PDK) | 10,2 l/100km |
| Kombine CO2 emisyonları (Düz Vites) | 249 g/km |
| Kombine CO2 emisyonları (PDK) | 232 g/km |
| NOx emisyonu (Düz Vites) | 16,9 mg/km |
| NOx emisyonu (PDK) | 10,9 mg/km |
| 64 litre kapasiteli yakıt deposu |
| Arka tekerleklerin akıllı frenlenmesi sayesinde elde edilen değişken sürüş tork dağılımı. Mekanik olarak kilitlenebilen arka diferansiyeli içerir. Not: 718 Spyder ve 718 |
| Çift kütleli volan içeren 6 ileri vitesli düz şanzıman |
| Alüminyum blok ve silindir kapakları |
| Önde 6 pistonlu alüminyum monoblok sabit kaliperler ve arkada 4 pistonlu alüminyum monoblok sabit kaliperler, alüminyum fren körüklü alaşımlı fren diskler, ön ve arkada 380 mm çap, dahili olarak havalandırılan ve çapraz delikli, kırmızı perdahlı fren kaliperleri |
| Termal yönetimle su soğutmalı |
| Hafif yay-çubuklu aks ön kısmı, denge çubuğu, kısmen bilye mafsallı süspansiyon montaj tertibatları |
| Kısaltılmış vites kolu |
| Hafif yay-çubuklu aks arka kısmı (yardımcı yaylar dahil), denge çubuğu, kısmen bilye mafsallı süspansiyon montaj tertibatı |
| Elektrikle kontrol edilen park freni |
| Değişken direksiyon oranlı elektromekanik direkt direksiyon |
| Düz 6 silindirli, doğal olarak havalandırılan motor, 4.0 litre hacim, maksimum güç çıkışı 309 kW (430 PS), maksimum tork 420 Nm (MT) veya 420 Nm (PDK) |
| Orta soğutucu |
| Arka tekerlekten çekiş |
| |
| Otomatik çalıştırma/durdurma işlevi |
| |
| Dinamik şanzıman montaj sistemi |
| VarioCam emme ve egzoz valfleri için kam mili kontrolü ve adaptif silindir yönetimi |
| Talep üzerine çalışma kontrollü bir yağ pompasına sahip entegre kuru karter yağlaması |
| Yarış pisti kullanımı için ayarlanabilir şasi (toe, kamber, denge çubukları) |
| Doğrudan Yakıt Enjeksiyonu (DFI) |
| İki 3 yönlü katalitik konvertör ve emisyon kontrol sistemini izlemek için dahili arıza teşhisi, kaplamalı benzinli partikül filtreleri |
| İki değiştirilebilir rezonans valfli değişken emme manifoldu |
| Siyah renkte (yüksek parlaklık) iki ayrı egzoz çıkış borusuna sahip iki bölgeli spor egzoz sistemi |
| AUTO BLIP düğmesi, vites küçültmeler için otomatik gaz tıklamayı etkinleştirir |
| Gösterge panelinin renkli ekranında performans odaklı vites göstergesi (yalnızca düz şanzımanla birlikte) |
| Siyah deri: koltuk yan yastıkları, koltuk baş destekleri, direksiyon simidi hava yastığı modülü, kapı paneli kol desteği yan kısımları ve orta konsol ana saklama bölmesi kapağı yan kısımları. Siyah Race-Tex: direksiyon simidi, koltuk ortaları, kapı çekme halkaları, kapı paneli kol destekleri, orta konsol ana saklama bölmesi kapağı ve A sütunları dahil olmak üzere tavan döşemesi. Siyah renkte direksiyon göbeği amblemi ve üç noktalı emniyet kemerleri. Gümüş renkte dekoratif dikişler, kapı çekme halkaları ve işlenmiş “GT4” logoları. |
| 20 inç 718 |
| 20 inç 718 |
| Hırsızlık önleyici bijon cıvataları |
| Tamamen Saten |
| Yarış pisti moduna sahip Lastik Basınç Takip Sistem (TPM) Sistemi |
| Ortaya monte motorlu, iki koltuklu araç konsepti |
| Alüminyum ve çelik alaşımlı, akıllı hafif yapı |
| Isıtmalı camlı, geniş açılan arka kapak |
| Dış gövde renginde entegre yan plakalar ile sabit GT4 arka kanat, siyah alüminyum kanat dikmeleri |
| Sabit arka spoyler |
| Dış gövde rengine boyalı-˜GT4’ logolu yan kanatçıklara sahip yan hava girişleri |
| Kapalı alt gövde paneli |
| Gümüş renkte yüksek parlaklıkta vurgu şeridi üzerinde-˜PORSCHE’ logosu, arka apronda saten siyah renkte model yazısı |
| Siyah renkte yan pencere çıtaları |
| Izgaralar içeren büyük soğutma girişli ön apron, "GT4" logolu spoyler dudağı ve orta hava çıkışı |
| Difüzör ile birlikte siyah apron alt kısmı |
| Göz kamaştırmasını azaltmak için üst kısımda daha koyu tona sahip ön cam |
| Siyah renkte, kısmen şeffaf seçilmiş iç parçalar. Standart arka lambalarla aynı geometri ve işleve sahiptir |
| Entegre LED gündüz farlı Bi-Xenon farlar |
| Ön apronda konum ışıkları, sinyal lambaları ve yan lambaları olan LED, renkli yardımcı ışık üniteleri |
| ‘‘Eve Varışâ€™ aydınlatma işlevine sahip otomatik far aktivasyon sistemi |
| LED okuma lambaları, yön aydınlatması ve kontak kilidi aydınlatması. Ayrıca bagaj bölmesi ve torpido gözü aydınlatması içerir |
| Kapı orta raylarında elektrikli ayarlanabilen ve ısıtmalı dış aynalar, sürücü tarafında yuvarlak |
| Aero silecek lastiklerine ve yıkayıcı püskürtücülerine sahip ön cam yıkama sistemi |
| Spor koltuk Plus (2 yönde ayarlanabilen, elektrikli): Yükseltilmiş yan desteklere sahip sürücü ve ön yolcu koltukları, omuz bölgesinde daha belirgin hale getirilmiş kavis. Elektronik ayarlanabilen koltuk arkalığı ve mekanik olarak ayarlanabilen yükseklik ve ileri/geri koltuk konumu Gümüş Gri boya perdahlı arkalık çerçeveleri |
| Paslanmaz çelik çerçeveli (mat fırçalanmış) pedallar ve ayak dayama yeri |
| Entegre aktif karbon filtreli klima sistemi |
| Sürücü ve ön yolcu için tam boyutlu hava yastıkları |
| Merkezi devir göstergesi ve yüksek çözünürlüklü 4,6 inç renkli ekran içeren gösterge paneli |
| Ön ve arka Bagaj Bölümü |
| |
| Her bir kapıda saklama bölmesi |
| Race-Tex koltuk ortaları, deri yan yastıklar ve koltuk başlıkları. Gümüş rengi kabartma ‘GT4’ logolu koltuk başları |
| Sarı ibreleri ve kadran işaretleri olan siyah renkli göstergeler, titanyum rengi devir sayacı, “GT4" logosu |
| Hava devirdaim ve buz çözücü fonksiyonlarına sahip, ayarlanabilir fan |
| Uzaktan merkezi kilitlemeli immobilizer |
| Araç hızı, seçili vites, kilometre sayacı, sıfırlanabilir kilometre sayacı ve saat için dijital ekranlar |
| Race-Tex direksiyon simidi kaplamasına sahip GT4 spor direksiyon simidi (360mm çapında), siyah kollu iç kısımlar, Siyah renkli deriden hava yastığı modülü ve manüel ileri/geri ve yükseklik ayarı |
| Vites kolunda "GT4" logosu |
| Yeşil renkli termal yalıtımlı cam |
| Alarm sistemi |
| İki ayrı bardak tutucu (yolcu yanı, ön panel çıta şeridine entegre) |
| Kapaksız eşya gözü ve kapaklı eşya gözü olan, yükselebilen orta konsol |
| Gümüş renkte kapı açma ilmekleri |
| “GT4” model logolu kapı eşiği korumaları |
| Koltuk sırtlıklarında giysi kancaları |
| Tek dokunuşla çalıştırılan ve kapı contası korumalı elektrikli cam mekanizmaları |
| Fırçalanmış alüminyum: bardak tutucu kapağı ve orta konsol döşemesi dahil olmak üzere ön göğüs döşeme şeridi |
| Çok daha üstün ses sağlayan DAB, DAB+ ve DMB ses formatlarında dijital radyo yayınlarını almak için. Seçilen istasyonun optimum şekilde alımını sağlamak için DAB çift radyo alıcısı ve otomatik dijital/analog değiştirici içerir. |
| |
| |
| Plus Ses Paketi: 8 hoparlörlü ve toplam 150 watt çıkışlı ses sistemi, entegre amplifikatörlü ve dijital ses işleme özellikli |
| Yolcu ayak bölmesinde ve orta konsol eşya gözünde 12 volt soketler |
| Beyaz |
| Racing Sarısı |
| Muhafız Kırmızısı |
| Siyah |
© 2022 Doğuş Otomotiv
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli
a- Küresel anlamda yaşanan hammadde krizinden dolayı bazı modellerimizde zaman zaman tedarik sorunu yaşanabilmektedir, detaylı bilgi için Yetkili Satıcılarımıza başvurabilirsiniz.
b- Ürün gamımızdaki tüm modeller müşterilerin tercih ettiği opsiyonel ekipmanlarla getirilmekte olup, standart donanımlı araç sipariş edilmemektedir. Tercih edilen opsiyonel ekipmanlı modellerin fiyatları hakkında Yetkili Satıcılarımızdan bilgi alabilirsiniz.
