Modeller
E-Performans rehberi.
Elektrikli ve hibrit spor otomobillere giden yolunuz.
Maksimum sürüş keyfiyle mobilitede yeni bir döneme adım atın ve tüm çekincelerinizi geride bırakın. Porsche E-Performans, enerjik dinamizmi öncü konfor ve son teknolojiyle bir araya getirir.
Artık geçerliliğini yitirmiş en bilinen efsaneler.
Elektrikli otomobillere geçişle ilgili pek çok efsane bulunuyor. Ancak hızlı gelişmeler sayesinde koşullar gözle görülür biçimde iyileşti ve bu efsanelerin birçoğu artık geçerliliğini yitirdi. Peki hangileri? Buradan daha fazlasını keşfedin.
Mit #1: Elektrikli otomobiller gerçek bir spor otomobil performansı sunamaz.
Elektrikli olmak, Porsche sürüş deneyiminden ödün vermek anlamına gelmez. Porsche E-Performance modelleri, elektrik motorlarının anlık güç aktarımını markanın karakteristik sportif DNA’sıyla birleştirir. Güçlü hızlanma, doğrudan tepki ve hassas sürüş dinamikleriyle elektrikli bir Porsche, her şeyden önce bir Porsche’dir.
Mit #2: Elektrikli otomobil şarj etmek karmaşık ve zahmetlidir.
Elektrikli bir Porsche’yi şarj etmek günlük hayatın doğal bir parçası haline gelebilir. Evde şarj çözümleri sayesinde araç kullanım dışında olduğu zamanlarda kolayca şarj edilebilir; yolculuklarda ise hızlı şarj seçenekleri kısa sürede yeniden yola devam etmeyi mümkün kılar. Böylece şarj, günlük rutine kolayca entegre edilebilir.
Mit #3: Elektrikli otomobiller uzun yolculuklar için yeterli menzil sunmaz.
Günümüz Porsche E-Performance modelleri hem şehir içi kullanım hem de uzun yolculuklar düşünülerek geliştirilmiştir. Gelişmiş batarya teknolojileri, yüksek menzil ve hızlı şarj kabiliyeti sayesinde elektrikli mobilite sürüş özgürlüğünü sınırlamak yerine yeni olanaklar sunar. Gerektiğinde kısa bir şarj molasıyla menzil kazanarak yolculuğunuza güvenle devam edebilirsiniz.
Konforlu şarjın temeli.
Elektrikli ve plug-in hibrit araçların şarjında iki tip şarj soketi standart hale gelmiştir: AC ve DC şarj için. Plug-in hibrit modellerde AC şarj; tamamen elektrikli modellerde ise hem AC hem DC şarj kullanılır. Cayenne’in yeni nesli, istenirse evde kablosuz olarak da şarj edilebilir.
Şarj soketi uyumluluğu.
Plug-in hibrit modellerimiz bir AC şarj soketiyle donatılmıştır. Tamamen elektrikli modellerimizde ise biri solda, biri sağda olmak üzere iki şarj soketi bulunur. Bunların tümü, Avrupa’da AC şarj istasyonlarında standart haline gelen Type 2 soketle uyumludur. Tamamen elektrikli Porsche modellerimizdeki ikinci şarj soketi ayrıca CCS2 bağlantılı DC hızlı şarj istasyonlarına da uygundur. Böylece aracınızı her iki taraftan da rahatça şarj edebilir, kabloyu aracın üzerinden geçirmek zorunda kalmazsınız.
ŞARJ SEVİYESİ (SoC).
‘State of Charge’ (SoC), elektrikli bir bataryanın şarj seviyesini ifade eder. Bataryanın maksimum kapasitesine göre hesaplanır ve genellikle yüzde olarak gösterilir. Buna göre %0 boş, %100 ise tamamen dolu bir bataryaya karşılık gelir. SoC, aracın ne kadar menzile sahip olduğunu gösterir.
Aynı zamanda şarj hızını da etkiler. SoC %60’ın altındaysa araç hızlı şarj olur. %30’ın altındaysa daha da hızlı şarj olur. Yaklaşık %60’tan itibaren bataryanın şarj hızı belirgin şekilde azalır. Bu durum tüm tamamen elektrikli araçlar için geçerlidir. Ancak bir Porsche, şarj istasyonunda da bir spor otomobildir. Örneğin Macan, yaklaşık %55 şarj seviyesine kadar 200 kW’ın üzerinde şarj gücünden yararlanabilir. Yalnızca on dakikada 250 km’ye kadar menzil kazanabilir; böylece kısa sürede yeniden yola çıkabilirsiniz. Günlük kullanımda spor otomobilinizi yaklaşık %80’e kadar şarj etmenizi öneriyoruz. Bu, en hızlı ve en verimli yöntemdir; aynı zamanda batarya için de daha uygundur.
¹Optimum koşullar altında %10 SoC’den %80 SoC’ye kadar maksimum şarj gücüyle doğru akım (DC) şarj süresi (CCS hızlı şarj istasyonu >320 kW, >850 V, batarya sıcaklığı 25°C ve başlangıç SoC değeri %9).
Elektrikli ve hibrit spor otomobillerimiz.
Tamamen elektrikli veya plug-in hibrit teknolojisine sahip modellerimizi keşfedin ve sizin için mükemmel Porsche’yi bulun.
Tüketim ve emisyonlar.
Taycan Turbo Cross Turismo: Birleşik elektrik enerjisi tüketimi (model aralığı): 21,4–18,9 kWh/100 km, birleşik CO₂ emisyonları (model aralığı): 0 g/km. Macan 4S Electric: Birleşik elektrik enerjisi tüketimi (model aralığı): 20,4–17,7 kWh/100 km (geçici değer), birleşik CO₂ emisyonları (model aralığı): 0 g/km (geçici değer). Macan Turbo Electric: Birleşik elektrik enerjisi tüketimi (model aralığı): 20,6–18,3 kWh/100 km (geçici değer), birleşik CO₂ emisyonları (model aralığı): 0 g/km (geçici değer). Cayenne Electric: Birleşik elektrik enerjisi tüketimi (model aralığı): 21,8–19,7 kWh/100 km, birleşik CO₂ emisyonları (model aralığı): 0 g/km. Cayenne Turbo Electric: Birleşik elektrik enerjisi tüketimi (model aralığı): 22,3–20,3 kWh/100 km, birleşik CO₂ emisyonları (model aralığı): 0 g/km.