718 Cayman Modelleri
718 Boxster Modelleri
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4 RS
718 Spyder
718 Spyder RS
911 Carrera Modelleri
911 Carrera Cabriolet Modelleri
911 Targa Modelleri
911 Turbo Modelleri
911 Turbo Cabriolet
911 Dakar
911 GT3 Modelleri
911 GT3 RS
911 Sport Classic
En baştan kendimize bir soru sorduk: sportif bir sedanın gerçekten bir sedan gibi görünmesi gerekiyor mu? Panamera bu soruya bir kez daha net bir şekilde hayır yanıtı veriyor. Üç kez üst üste.
Panamera.
Model ister Panamera, ister Panamera Executive veya Panamera Sport Turismo olsun, silüeti ve oranlarının bir Porsche’ye ait olduğunu gözden kaçırmak mümkün değil. Atletik, aerodinamik, net hatlara ve güçlü kaslara sahip.
Uzun dingil mesafesi, kısalan ön tampon ve uzayan arka tampon görsel dinamizm kazandırıyor. Yan yüzeylerin daha belirgin şekilde yapılandırılması, geleneksel Porsche bel hattını verirken hafiflik hissi yaratıyor.
Panamera
Panamera Executive modellerinde, hem sportif sürüş hem de arkada konforlu bir şekilde çalışmak mümkün. 15 cm uzatılan gövde özellikle arkada oturan yolcular için bir avantaja dönüşmüş.
Yan eteklerin üzerindeki gümüş renkli parçalar, Executive modellerin dikkat çekici görsel özelliklerini oluşturuyor. Ön kanatlardaki hava çıkış çıtaları, gümüş rengi (parlak).
Panamera Sport
Panamera'da dört kişinin sportif ama konforlu bir sürüşün keyfini çıkarabilmesi, otomotiv lüks sınıfı için yeni bir haber değil. Sport Turismo'da standart 4+1 koltuk konsepti ile beşinci bir kişi Panamera sürüş deneyiminin keyfini çıkarabiliyor. Tam boy bir koltuk olarak tasarlanmasa da ekstra alan, kısa ve orta mesafeli yolculuklarda ilave bir yolcu taşımak için zekice bir çözüm sunuyor.
Şık tasarımın ve günlük kullanım kolaylığının ayna anda bir otomobilde var olabileceği gerçeği, Panamera Sport
Buraya kadar size Panamera'nın öne çıkan özellikleriyle ilgili genel bir bakış açısı sunuldu. Bu bölümlerde daha fazlasını keşfedin.
Dışını, iç mekanı ve mevcut jantları görüntüleyin.
bölümü açSüspansiyon, frenler ve Sport Chrono paketi hakkında bilgi edinin.
bölümü açAraç içi konfor, bilgi-eğlence ve asistan sistemlerini keşfedin
bölümü açDaha yüksek performans ve sürüş keyfi. Panamera GTS modelleri.
bölümü açEn sevilen özellikler ve benzersiz tasarım unsurları. Tutku ile yaratıldı.
bölümü açE-Hybrid modelleri ve teknolojileri hakkında daha fazla bilgi edinin.
bölümü açPanamera ile, kendi yolumuzda ilerlemeye devam ettik, daima köklerimize sadık kaldık, dolayısıyla tipik Porsche DNA’sını lüks sedan segmentine enjekte ettik. Panamera ile bu yolu yine eskisi gibi sadık bir şekilde izliyoruz.
Tipik bir Porsche: yükselen orta konsol, düz ön göğüs ve gösterge panelinin ortasında analog devir sayacı ile şık spor otomobil ergonomisi. Porsche Gelişmiş Kokpit kontrol konseptiyle birlikte yeni direksiyon simidi nesli, en önemli işlevlere hızlı erişim sağlar.
© 2021 Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye. Kullanım Şartları ve Gizlilik/Kişisel Verilerin Korunması Politikası.
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi içinwww.porsche.com/wltp.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
Porsche araçlarda boya kalınlıkları 350μm’a kadar çıkabilmektedir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri hakkında önemli bilgiler burada.
İster direksiyon başında olun, ister önde veya arkada bir yolcu koltuğunda oturun: bir Porsche'de her sürüş, seyahatten fazlası olmalı, size konfor içinde spor ruhu yaşatmalıdır.
Panamera modellerinin şasisi, sportiflik ve konfor arasındaki bu dengeyi hiç zorlanmadan, eskisinden çok daha etkileyici bir şekilde sağlıyor. Bu, şasi sistemlerinin tamamen yeniden tasarlanmış olması sayesinde gerçekleşiyor. Daha hassas ayarlanmış direksiyon ve yeni nesil lastiklerle birlikte çok daha fazlasını sunuyor. Daha fazla performans, ama hepsinden önemlisi özellikle daha zorlu yollarda daha fazla konfor. Yenilenmiş, kısmen opsiyonel şasi teknolojileri, sürüş özelliklerini daha da iyileştiriyor. Üç odalı teknolojiye sahip adaptif havalı süspansiyon, Porsche Dinamik Şasi Kontrolü Sport (PDCC Sport) ve arka aks yönlendirme sistemi bu teknolojilerden bazıları. Sürüş durumunu eğim, devrilme ve yalpalama gibi üç uzamsal boyutta merkezi olarak analiz eden entegre Porsche 4D Şasi Kontrol sistemi, bu verilerden optimum sürüş durumlarını hesaplıyor ve tüm şasi sistemlerini gerçek zamanlı olarak senkronize ediyor: dördüncü boyut. Amaç, genel performansı optimize ederken sportif sürüş ile konfor arasındaki orta yolu olabildiğince genişletmek.
Opsiyonel arka aks yönlendirme sistemi (Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive ve Panamera Turbo S ve Turbo S E-Hybrid modellerinde standarttır), hem performansı hem de günlük kullanım kolaylığını iyileştiriyor. Düşük hızlarda, sistem arka tekerlekleri ön tekerleklerin ters yönüne yönlendiriyor. Bu aks mesafesinin sanal olarak kısalmasına neden oluyor. Dönüş çapı azalıyor, çeviklik artıyor ve park gözle görülür şekilde çok daha kolay yönetiliyor. Yüksek hızlarda, sistem arka tekerlekleri ön tekerleklerle aynı yöne yönlendiriyor. Dingil mesafesinin bu şekilde sanal olarak uzaması sürüş stabilitesini artırıyor. Arka aks yönlendirme sistemi, stabilite ile çeviklik veya performans ile günlük kullanım kolaylığı arasında hiçbir çelişki olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Ve sonuç: çok daha iyi manevra kabiliyeti ve günlük kullanımda daha yüksek sürüş güvenliği; bunların dışında maksimum sürüş performansında önemli bir artış.
Yüksek hızlarda sistem, arka tekerlekleri ön tekerleklerle aynı yönde yönlendirir. Dingil mesafesinin bu sanal uzantısı sürüş stabilitesini artırır. Arka akstan yönlendirme, stabilite ile çeviklik veya performans ile günlük kullanım için uygunluk arasında hiçbir çelişki olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Sonuç: günlük kullanımda daha fazla manevra kabiliyeti ve sürüş güvenliği ve maksimum sürüş performansında önemli bir artış.
70 yılı aşkın bir süredir daha hızlı olmak için uğraşıyoruz. Söz konusu yavaşlamak olduğunda bile. Bu nedenle Panamera Turbo S ve Turbo S E-Hybrid modelleri hariç tüm modeller önde altı pistonlu alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri ve arkada dört pistonlu alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri bulunan bir fren sistemi ile donatılmıştır. Tek parça fren kaliperleri kapalı yapıdadır. Bu, onları daha hafif ve deformasyona karşı oldukça dirençli hale getirir. Pedal hareketi sıkı, baskı noktası hassas ve fren mesafesi etkileyici şekilde kısadır.
Motor sporlarında kendini kanıtlamış ve Panamera Turbo S ile Turbo S E-Hybrid modellerinde standart olarak takılı bulunan Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) opsiyon olarak sunulmaktadır. PCCB delikli seramik fren diskleri, daha da yüksek fren performansı için modele bağlı olarak önde 420 mm veya arkada 410 mm çapa sahiptir.
Tek bir düğmenin ucundaki adrenalin: Sport Chrono Paketi şasi, motor ve şanzımanın daha da sportif bir şekilde ayarlanmasını sağlıyor.
Sport Response düğmesine sahip direksiyon simidindeki mod düğmesi ile dört sürüş modu arasından seçim yapabilirsiniz: 'Normal', 'Sport', 'Sport Plus' ve 'Individual' – çok daha kişiselleştirilmiş bir sürüş stili.
© 2020 Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye. Kullanım Şartları ve Gizlilik/Kişisel Verilerin Korunması Politikası.
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri hakkında önemli bilgilerburada.
Sürücü koltuğunda her şey size ve gideceğiniz bir sonraki adrese mümkün olan en sportif şekilde nasıl gidebileceğinize odaklıdır. Bu esnada; aileniz, arkadaşlarınız veya meslektaşlarınız için tasarlanmış cömert alan sayesinde arkada konforlu bir huzur hüküm sürüyor. Peki ya arkası? Geniş bir şekilde açılan bagaj kapağının altında büyük bir bagaj bölmesi. Katlanabilir arka koltuk arkalıkları, daha büyük eşyaların de taşınmasına olanak sağlıyor. Spor bir otomobilin değil belki ama Panamera'nın tipik bir özelliği.
Ne istediğinizi çok iyi biliyorsunuz. Net bir hedefiniz var. Ve her şeyinizi vermeye hazırsınız. Ama, dürüst olalım: yola çıktığınızda küçük bir destek almaya itirazınız olmaz.
Porsche kullananlar direksiyonda kalmak istiyor. Sürüş ne kadar sportif, konforlu, verimli ve güvenli olursa o kadar iyi. Porsche InnoDrive supports you when driving in a completely new way. The system enhances adaptive cruise control with additional, innovative functions.
*Porsche InnoDrive, sürücüyü sistemin sınırları dahilinde destekler. Sürücü, sürüş tarzını her zaman izlemeli ve şüphe durumunda müdahale etmelidir. Sistem, herhangi bir zamanda fren ve gaz pedalı tarafından geçersiz kılınabilir. Porsche InnoDrive bazı ülkelerde mevcut değildir.
Hızınızı öngörerek optimize eder. Porsche InnoDrive, radar ve video sensörleri tarafından sağlanan yüksek çözünürlüklü navigasyon verilerinin ve bilgilerinin yardımıyla, rotanız boyunca hız sınırlarını ve eğimler veya köşe yarıçapları gibi topografik yol özelliklerini siz onlara ulaşmadan önce tespit eder ve vites değiştirme stratejisini değiştirir. ve buna göre Panamera'nın hızı. Akıllı sürüş ve net bir verimlilik avantajı için.
Adaptif hız sabitleme sisteminin bir diğer özelliği de Trafikte Sürüş Asistanı. Yoğun şehir içi yollarda ve otoyollarda sıkışıklık ile karşılaşıldığında sürücünün yük
Saatte yaklaşık 60 km'ye varan hızlarda sistem aracı şeridin ortasında tutmak için hafif direksiyon hamleleri yapar, öndeki araçlarla mesafeyi ayarlar ve sistem sınırlamalarının izin verdiği ölçüde öndeki sırayı takip eder. Trafikte Sürüş Asistanını bunu yapmak için, şerit çizgilerini ve yoldaki diğer araçları izler.Uzun yolculuklarda hissedilir derecede stres atma ve daha fazla konfor.
daha fazla konfor.Göz Hizası Ekranı, Panamera Turbo S ve Turbo S E-Hybrid modellerinde standart donanımın bir parçasıdır ve diğer tüm Panamera modellerinde opsiyon olarak mevcuttur. İlgili sürüş bilgilerini yüksek kaliteli ve gerçek renkli olarak sürücünün görüş alanına yansıtır. Yansıtma teknolojisi sayesinde, bilgiler sürücünün 2,3 m önünde görünüyor gibi algılanır. Ekran konumu, sürücünün boyuna ve PCM'deki konuma göre ayarlanabilir. Sürücünün dikkati daha az dağılır ve dikkatini yola daha fazla verebilir. Yansıtılan bilgiler içinde sürüş hızı, motor devri, gelen aramalar ve navigasyonu yer almaktadır. Araç özelliklerine bağlı olarak yol işaretleri, tehlike uyarıları ve Sport Chrono bilgileri de görüntülenebilir. Görüntülenen içerik kişisel tercihler doğrultusunda değiştirilebilir.
Porsche Dinamik Aydınlatma Sistemi (PDLS) içeren LED farlar.
Panamera GTS, Turbo S ve Turbo S E-Hybrid modellerinde standart olarak bulunur, diğer Panamera modellerinde opsiyoneldir: Dinamik menzil kontrolü, dinamik viraj lambaları ve hıza duyarlı far mesafe kontrolü özellikli Porsche Dinamik Aydınlatma Sistemini (PDLS) içeren LED farlar. Gelişmiş yakın alan, yan ve uzak alan aydınlatması ve ilave güvenlik için.
Porsche Dinamik Aydınlatma Sistemi Plus (PDLS Plus) içeren matrix LED uzun farlar.
Matrix teknolojili LED farlar ile görünürlük artıyor. Matrix uzun farlar, kalıcı uzun far konisinin belirli bölümlerini stratejik olarak devre dışı bırakır. Ayrı ayrı kontrol edilen 84 adet LED, duruma göre kapatılarak veya karartılarak ayarlanabiliyor. Önünüzdeki yolun ters tarafındaki araçlardaki sürücülerin gözleri kamaşmaz ve aynı zamanda bunların arasındaki ve yanlarındaki alanlar yine de tam olarak aydınlatılır. Hedefe odaklanmayı optimize etmek için, ışıklar sadece yaklaşmakta olan araçların gözden kaybolması amacıyla kontrollü olarak karartılmakla kalmaz, ışık boşluğunun sağındaki alan sürücünün görsel dikkatini daha iyi yönlendirmek için daha parlak bir şekilde aydınlatılır. Yüksek yansıtıcı özelliklere sahip trafik işaretlerinin segmente özgü karartılması da sürücünün gözünü kamaştırmayı önleyecek şekilde davranır. PDLS Plus içeren matrix donanımlı LED farlar : parlak, homojen, güvenli.
Sessizlik lütfen; 1.445 wattlık çıkış gücü, 400 wattlık D sınıfı dijital amplifikatör dahil bireysel olarak kontrol edilen 21 hoparlör, iki yönlü orta sistem ve 2.500 cm2’den fazla toplam diyafram yüzey alanı huzurlarınızda. Özel hava hareketli şerit tweeter sistemi mükemmel seviyede stabilite ile kusursuz mükemmellikte, net ve bozulmamış yüksek frekanslı ses üretimi için kullanılıyor.
© 2020 Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye. Kullanım Şartları ve Gizlilik/Kişisel Verilerin Korunması Politikası.
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri hakkında önemli bilgilerburada.
Hırslı hedefler peşindeyseniz, tüm dikkatiniz her zaman hedefinizde olmalı. Güçlü yönlerinize odaklanın. İhtiyaçlarınıza odaklanan. Bunu mükemmel şekilde somutlaştıran üç harf, Porsche adıyla birlikte doğrudan, saf sürüş keyfinin vücut bulmuş halini temsil ediyor: GTS.
Panamera GTS modellerinin özel dinamiği, özellikle kontrast siyah rengin kullanımı sayesinde ilk bakışta kendini belli ediyor. Yan cam çıtaları, yan hava çıkışları, arka uçtaki logolar veya spor egzoz sisteminin egzoz boruları gibi ögeler siyah (parlak) tasarlanmıştır.
Sportif otomobil karakterini vurgulayan özel niteliklerinden biri de gücünü hiç teklemeden artan şekilde serbest bırakan 4,0 litrelik çift turbo V8 motordur. Günümüzde turbo motorlarda olduğu gibi performans platosu yoktur. Yoğun V8 ses özelliklerine sahip spor egzoz sistemi mükemmel uyum sağlar. Aynı durum, 10 mm alçaltılmış adaptif havalı süspansiyona sahip spor süspansiyon ve Panamera GTS modellere yönelik özel olarak tasarlanmış daha akıcı bir yapı için de geçerlidir.
Panamera GTS modellerinin iç tasarımı da spor sevgisini gözler önüne seriyor. Siyah deri ile Alcantara® kombinasyonu, koltuk başlıklarında 'GTS' logolu adaptif Spor koltukların yanı sıra siyah eloksal kaplamalı fırçalanmış alüminyumdan üretilmiş dekoratif şerit ve kapı eşiği korumaları bunu açıkça gösteriyor. GT spor direksiyonun direksiyon simidinde ve tavan kaplamasında bile Alcantara® kullanılmıştır.
© 2020 Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye. Kullanım Şartları ve Gizlilik/Kişisel Verilerin Korunması Politikası.
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri hakkında önemli bilgilerburada.
Panamera
© 2020 Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye. Kullanım Şartları ve Gizlilik/Kişisel Verilerin Korunması Politikası.
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri hakkında önemli bilgilerburada.
En dayanıklı sporcular; üst düzey performans konforla buluşuyor. Panamera
Tüm Panamera
© 2020 Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye. Kullanım Şartları ve Gizlilik/Kişisel Verilerin Korunması Politikası.
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri hakkında önemli bilgilerburada.
| Silindir sayısı | 6 |
| Yakıt sınıfı | 98 |
| İç çap | 84,5 mm |
| Strok | 86,0 mm |
| Motor Hacmi | 2,894 cm³ |
| Güç (kW) | 243 kW |
| Güç (PS) | 330 PS |
| dev/dak aralığı maksimum torku | 5.400 - 6.400 dev/dak |
| Maksimum motor devri: | 6.800 dev/dak |
| Maks. tork | 450 Nm |
| Dev./Dak. aralığı maksimum torku | 1.800 - 5.000 dev/dak |
| Litre başına maks. güç (kW/l) | 83,97 kW/l |
| Litre başına maks. çıkış (PS/l) | 114,03 PS/l |
| Azami hız | 268 km/sa. |
| Hızlanma 0 - 60 mil/sa. | 5,0 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 60 mil/s Hızlanma | 4,8 sn |
| Hızlanma 0 - 100 km/sa. | 5,3 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 100 km/sa Hızlanma | 5,1 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/sa. | 13,3 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 160 km/sa Hızlanma | 13,0 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/sa. | 22,1 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 200 km/sa Hızlanma | 21,8 sn |
| Viteste hızlanma (80-120 km/sa) (50-75 mil/sa) | 3,8 sn |
| 1/4 mil | 13,8 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 1/4 mil | 13,6 sn |
| Eğim açısı, ön/arka (çelik süspansiyon) | 12.1 - 16.5 ° |
| Rampa karın açısı (çelik süspansiyon) | 12.4 ° |
| Maksimum yerden yükseklik (çelik süspansiyon) | 134 mm |
| Maksimum yerden yükseklik (havalı süspansiyon, normal seviye) | 134 mm |
| Uzunluk | 5,049 mm |
| Genişlik | 1,937 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 2,165 mm |
| Yükseklik | 1,423 mm |
| Aks mesafesi | 2,950 mm |
| Dönüş çapı | 11,9 m. |
| Yüksüz ağırlık (DIN) | 1,900 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB) | 1,975 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık | 2,460 kg |
| Maksimum yük | 560 kg |
| Maks. çekme yükü (frenli) | 2,200 kg |
| Maks. çekme yükü (frensiz) | 750 kg |
| Porsche tavan taşıma sistemi ile | 75 kg |
| Açık bagaj bölmesi hacmi (arka koltukların üst kenarına kadar) | 495 l |
| En geniş bagaj bölmesi hacmi (ön koltukların arkasında, tavana kadar) | 1,334 l |
| Yakıt deposu | 75 l |
| Düşük tüketim | 17,3 - 16,1 l/100 km |
| Orta tüketim | 11,4 - 10,8 l/100 km |
| Yüksek tüketim | 9,8 - 8,9 l/100 km |
| Aşırı yüksek tüketim | 10,3 - 9,3 l/100 km |
| Kombine tüketim | 11,3 - 10,4 l/100 km |
| Kombine CO2 emisyonları (WLTP) | 257 - 235 g/km |
| Şehir yakıt tüketimi | 11,6 - 11,4 l/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi | 7,3 - 7,1 l/100 km |
| Kombine yakıt tüketimi | 8,8 - 8,7 l/100 km |
| Kombine CO2 emisyonları | 202 - 199 g/km |
| NOx emisyonları | 21,5 mg/km |
| 2.9 litre çift turbolu V6 motor - maksimum güç çıkışı 243 kW (330 PS) - maksimum tork 450 Nm |
| |
| |
| Isı yönetimi ile su soğutmalı |
| Şarj havası soğutması |
| VarioCam Plus |
| Aktif hava giriş klapeleri |
| Oto. Start-Stop ve boşta sürüş fonksiyonu |
| Merkezi enjektör konumlu direkt yakıt enjeksiyonu (DFI) |
| Benzin partikül filtresi (GPF), Emisyon standardı Euro 6d-ISC-FCM |
| 75 litre yakıt deposu |
| Alüminyum çift salıncaklı ön aks |
| Alüminyum Çok Bağlantılı Arka Aks |
| Entegre |
| Çelik yaylı süspansiyon |
| Önde altı pistonlu alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri |
| Arkada dört pistonlu alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri |
| Önde 350 mm ve arkada 330 mm çapında entegre fren diskleri |
| Siyah fren kaliperleri |
| Elektrikle çalışan park freni |
| Direksiyon simidinde vites kulakçıkları aracılığıyla düz vites kumandalı 8 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman. Boşta seyir işlevine sahip otomatik mod içerir |
| Siyah kısmi deri iç mekan |
| Akik Gri renkte kısmen deri iç mekan |
| 19 inç |
| Lastik Basınç Takip Sistemi (TPM) |
| Siyah yan pencere çıta şeritleri |
| Tam galvanizli çelik-alüminyum hibrit hafif kaporta |
| Entegre yan darbe korumasına sahip dört kapı |
| Otomatik bagaj kapağı |
| Fırçalanmış paslanmaz çelikten dış sol ve sağ ikiz tek borulu egzoz çıkış boruları |
| Alüminyum motor kaputu, bagaj kapağı, kapılar, yan bölümler, tavan ve ön kanatlar |
| Aktif kaput |
| Gümüş renkli ‘PORSCHE’ logosu (parlak) |
| |
| Siyah (parlak) hava çıkış süslemeleri |
| Bagaj kapağında gümüş renkli model yazısı (parlak) |
| LED kısa farlar |
| Tümleşik dört noktalı fren lambaları ve ışık şeridi içeren üç boyutlu LED stop lambaları |
| LED Dört Noktalı Gündüz Farları |
| LED ışık kılavuz teknolojili LED konum ve sinyal lambaları ile ön far üniteleri |
| ‘Eve Varış’ aydınlatma işlevine sahip otomatik far aktivasyon sistemi |
| Yağmur Sensörüne ve Fıskiyelere sahip Ön Silecek Sistemi |
| Elektrikle ayarlanabilen, katlanabilen ısıtılabilen, sürücü tarafında yuvarlak dış aynalar |
| Ayna aydınlatması |
| Otomatik kararan dikiz aynası |
| İç aydınlatma konsepti |
