Porsche 911 GT3 RS

911 GT3 RS

Model Değiştir

Yeni veya ikinci el araç bulun

Karşılaştırma

Coupé Cabriolet Targa GT

911 GT3 RS

Benzin

Model Değiştir

Yeni veya ikinci el araç bulun

Bilgi Formu

Karma yakıt tüketimi *(model yelpazesi): 13.2 l/100 km, Karma CO2 emisyonu* (model yelpazesi): 299 g/km

Uzunluk

4.572 mm

Genişlik

1.900 mm

Yükseklik

1.322 mm

Aks mesafesi

2.457 mm

Silindir Sayısı

Piston Çapı

102,0 mm

Strok

81,5 mm

Hacim

3,996 cm³

Güç (kW)

386 kW

Güç (PS)

525 PS

Maksimum Motor Devri

9.000 1/dak

Maks. Tork

465 Nm

Litre başına Maks. Güç (kW/l)

96.00 kW/l

Litre başına Maks. Güç (PS/l)

131.00 PS/l

Azami hız

296 km/saat

0 - 100 km/sa hızlanma

3,2 s

0 - 160 km/sa hızlanma

6,9 s

0 - 200 km/sa hızlanma

10,6 s

Viteste ara hızlanma (80-120km/sa)

1,8

Yakıt tüketimi - Şehiriçi

20.6 l/100 km

Yakıt tüketimi - Şehirdışı

12.4 l/100 km

Yakıt tüketimi - Ekstra Şehiriçi

11.4 l/100 km

Yakıt tüketimi - Otoban

12.4 l/100 km

Ortalama Yakıt tüketimi

13.2 l/100 km

CO2 Sınıfı

Standart Emisyon (WLTP)

Euro 6d-ISC-FCM

CO2 Emisyonu - Düşük

468 g/km

CO2 Emisyonu - Orta

281 g/km

CO2 Emisyonu - Yüksek

258 g/km

CO2 Emisyonu - Çok Yüksek

282 g/km

Ortalama CO2 Emisyonu

299 g/km

Yakıt tüketimi - Şehiriçi

18.2 l/100 km

Yakıt tüketimi - Ekstra Şehiriçi

10.3 l/100 km

Ortalama Yakıt tüketimi

13,1 l/100km

Ortalama CO2 Emisyonu

301 g/km

Sabit aracın ses seviyesi

97 dB(A)

Sabit aracın ses seviyesi (1/dk)

3,658 1/dk

Geçen aracın ses seviyesi

72 dB(A)

Uzunluk

4.572 mm

Genişlik

1.900 mm

Genişlik (aynalar dahil)

2.027 mm

Yükseklik

1.322 mm

Aks mesafesi

2.457 mm

Dönüş Çapı

10,5 m

Yüksüz ağırlık (DIN)

1.450 kg

Yüksüz ağırlık (AB)

1.525 kg

İzin verilen brüt ağırlık

1.795 kg

Maksimum yük

345 kg

Eğim açısı, ön/arka çelik süspansiyon

6,2 - 9,8 Â°

Rampadan geçiş açısı, çelik süspansiyon

10,6 Â°

Maksimum yerden yükseklik, çelik süspansiyon

100 mm

s Hızlanma 0 - 100 km/h

100

Güç (kW)/Güç (PS)

km/h Maksimum hız

Tüm teknik detayları görüntüle

Sportif sürüş için yapıldı.

Her sporcu bilir ki, en üst düzey performansa ulaşmak için her şeyi sorgulama iradesine sahip olmak hayati önem taşır. Porsche de bu tutumla, mümkün olanın sınırlarını zorlamaya devam ediyor.

Öne Çıkan Özellikler.

Araç Konsepti.

Yola homologe edilmiş yüksek performanslı 911 GT3 RS, pistte gerçek karakterini sergiler. Yüksek devirli atmosferik boxer motoru, yüksek yere basma kuvveti ve hafiflik konseptiyle sınırları yeniden tanımlar.

Aerodinamik.

Porsche Aktif Aerodinamik (PAA), aracın tüm verilerine bağlı olarak yere basma kuvvetini sürekli olarak ayarlar. Düz yollarda, Drag Reduction System (DRS) sürtünmeyi azaltır.

Hafif Yapı.

Karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullanımı, sadece 1.450 kg’lik bir boş ağırlık sağlar. CFRP'den üretilen parçalar arasında kapılar, ön çamurluklar, tavan, kaput ve arka motor kapağı yer alır.

Şasi.

Pist kullanımı için kusursuzca optimize edildi: Geniş iz açıklıklığına sahip şasi. Bu mimari, virajlarda üstün yanal dinamikler sunarken fren anında gövdenin öne dalmasını minimize eden gelişmiş anti-dive geometrisiyle de fark yaratır.

911 carrera için opsiyonel olarak mevcuttur.

Yüksek devir çevirebilen atmosferik motor.

Kusursuz uyumlu bir yarış ekibi: bağımsız gaz kelebeği giriş sistemine sahip 4,0 litrelik altı silindirli boxer motor, hafif paslanmaz çelik spor egzoz sistemiyle birleşiyor.

Yere Basma Gücü Güncellemesi.

Porsche 911 GT3 RS, aktif aerodinamikleri, yüksek yere basma kuvveti ve hafiflik felsefesiyle pist rekorlarına kilitlenmiş durumda.

Porsche Aktif Aerodinamik (PAA).

Daha yüksek viraj hızları için ön difüzör ve arka kanat, sürüş koşullarına göre milisaniyeler içinde tam otomatik olarak yeniden konumlanır. Drag Reduction System (DRS) ise düzlükte hava direncini azaltarak bir sonraki “flying lap” için ideal koşulları yaratır.

Aero barlar.

Ön aksa entegre aero barlar, arkalarında oluşan türbülansı ve akış hızını azaltarak yere basma kuvvetini azami süratte 40 kg’a kadar artırır. Motor sporlarından aşina olduğumuz, son derece gelişmiş bir teknoloji.

Tek radyatör konseptli S-Duct ön bölüm.

GT yarış otomobillerinde olduğu gibi 911 GT3 RS, ön bagaj bölmesi yerine tek, büyük bir merkezi radyatör kullanır. S biçimli hava yönlendirme kanalı konsepte adını verir. Bu düzenleme, hem yere basma kuvveti hem de fren soğutması açısından üstün aerodinamik verimlilik sağlar.

Yanal hava girişlerine sahip geniş Turbo gövde.

Geniş Turbo gövde yapısı ve yan hava girişleri, 911 GT3 RS’nin aerodinamik verimliliğini belirgin ölçüde artırırken atletik siluetini de pekiştirir. Ayrıca, daha geniş lastiklere alan tanıyarak yol tutuşunu bir adım daha ileri taşır.

Tasarım, hava akışını takip eder.

Karşıdan gelen rüzgâr, hızlı tur süreleri yolunda en büyük zorluklardan biridir. 911 GT3 RS, her bir bileşeniyle hava akışını en verimli şekilde kullanır. En iyi hava direnci katsayısı için yapılan ayarlama, büyütülmüş hava çıkışlarına sahip iki parçalı arka bölüm, arka havalandırmalı spoyler ve difüzör ile tamamlanır.

Heyecan verici hafiflik.

Karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullanımı, otomobilin boş ağırlığını yalnızca 1.450 kg’ye indiriyor. Çamurluklar, RS'e özgü hatlara sahip kaput ve tavan dâhil pek çok panel, motorsporlarında kendini kanıtlamış malzemelerden üretilmiş durumda. Aktif aerodinamikli CFRP arka kanat, tekerlek yuvası havalandırmalarını optimize eden CFRP kapılar ve hafifletilmiş jantlar da pistte kayda değer performans avantajı sağlıyor.

Hafifletilmiş camlar.

Lamine cam ve akustik filmle donatılmış hafifletilmiş ön cam, kapı ve arka yan camları ile arka cam, yalnızca aracın ağırlığını düşürmekle kalmaz; yol sesi ve rüzgâr gürültüsü gibi dış sesleri minimize ederek iç mekân akustiğini de iyileştirir.

Karma yakıt tüketimi *(model yelpazesi): 13.2 l/100 km, Karma CO2 emisyonu* (model yelpazesi): 299 g/km

Daha kişiselleştirilmiş ayar.

Islak asfalt, dar viraj kombinasyonları, kişisel sürüş tarzı: optimum ayar için motorsporlarında dikkate alınması gereken pek çok faktör bulunur. Bu nedenle direksiyon simidi üzerindeki üç ek mod anahtarı, şasi kontrol sistemlerini gerçek sürüş koşullarına uyarlamak adına daha da fazla seçenek sunar.

Maksimum Performans

Start ışığı söner sönmez, 911 GT3 RS pistte olağanüstü bir performans sunar.

Yüksek devirli atmosferik motor.

4.0 litrelik altı silindirli boxer motor, 4 valf teknolojisi kullanır. Forged pistonlar, titanyum biyel kollar ve kuru karter yağlama sistemi ayrı bir motor yağı tankıyla birlikte motor sporlarından esinlenmiştir.

Daha dayanıklı şanzıman.

Pist koşulları için özel olarak geliştirilmiş 7 ileri Porsche Doppelkupplung (PDK) şanzıman, daha yüksek dayanıklılık sunar.

PTV Plus.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), elektronik kontrollü ve tam değişken arka diferansiyel kilidi ile çalışır. Bu sistem, daha yüksek çekiş, artırılmış yanal dinamikler ve yük değişimlerinde daha iyi sürüş kararlılığı sağlar.

Şasi kontrol sistemleri.

Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM), her bir teker için amortisör kuvvetini elektronik olarak ayarlar. Porsche Stabilite Yönetimi (PSM) ise sürüş sınırlarında dengeyi korur.

Şasi bağlantıları.

Tüm bağlantılar, daha hassas kullanım ve maksimum performans için bilyeli mafsallarla donatılmıştır.

Arka aks yönlendirme.

Düşük hızda virajlarda çevikliği artırırken, yüksek hızda veya pistte sollama anlarında stabilite sağlar.

Frenler

Önde 6 pistonlu, arkada 4 pistonlu alüminyum monoblok fren kaliperleri yüksek tepki ve stabilite sunar. Opsiyonel Porsche Seramik Kompozit Frenler (PCCB) daha hafif ve motorsporlarına uygun bir alternatiftir.