718 Cayman Modelleri
718 Boxster Modelleri
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4 RS
718 Spyder
718 Spyder RS
911 Carrera Modelleri
911 Carrera Cabriolet Modelleri
911 Turbo Modelleri
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo 50 Years
911 GT3 Modelleri
911 Spirit 70
911 GT3 RS
Spor bir sedan, gerçekten bir sedan gibi mi görünmeli? Söz konusu Panamera ise kesinlikle hayır.
Yeni Panamera modelleri spor sürüş dinamikleri ve üst düzey sürüş konforunu bir arada sunuyor. Kusursuz şekilde koordine edilen yüksek performanslı güç aktarım organı, Porsche Doppelkupplung (PDK) ve şasi kombinasyonu, etkileyici bir performans sunar.
Yanmalı motor ile
Direksiyon üzerinden manuel olarakta kontrol edilebilen 8 vitese sahip Porsche Doppelkupplung (PDK). Hassas vites geçişleri sayesinde,mükemmel bir sürüş deneyimi sunar.
Arkadan çekişli Panamera dışındaki tüm modellerde Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) bulunur: Elektronik değişkenli, harita kontrollü çoklu plakalı debriyaj, otomatik fren diferansiyeli (ABD) ve patinaj önleyici düzenlemeye (ASR) sahip aktif dört tekerden çekiş sistemini içerir.
Arka aks yönlendirme sistemi, performans ve pratikliği arttırır. Düşük hızlarda dönüş çapı azalır, çeviklik artar ve park etmek daha kolay hale gelir. Yüksek hızlarda ise sürüş stabilitesi artar. Sonuç: Günlük kullanımda daha yüksek manevra kabiliyeti ve sürüş emniyeti.
Artık Yeni Panamera modellerinin öne çıkan özellikleriyle ilgili genel bir bakışa sahipsiniz. Aşağıdaki bölümlerden daha fazla bilgiye ulaşabilirsiniz.
Kamerayla kontrol edilen 64.000'den fazla pikselle, yenilikçi piksel LED teknolojisine sahip HD Matrix LED farlar, adaptif ışık dağıtımıyla günlük sürüş koşullarına göre tepki verir. Örneğin, yansıma yapmayan uzun far, sürüş şeridinin tam olarak aydınlatılması, şantiye alanlarında ve dar alanlarda araç genişliğinin haritasının çıkarılması ve sis için optimize edilmiş kısa far ve yağmur lambası, daha yüksek emniyet ve üst düzey konfor sunar.
Yeni tasarlanan aktif hava girişli ön tampon, güç aktarım organı gereksinimlerine bağlı olarak otomatik açılır ve kapanır. Böylece hava direnci mümkün olduğunca düşük tutulur.
Panamera Turbo E-Hybrid modelinde cam çerçeveleri ve diğer öğeler Turbonite rengindedir ve diğer Panamera modellerinde ise Gümüş (parlak) rengindedir.
Çok mu fazla bagajınız var? Çok fazla mı alışveriş yapıyorsunuz, yoksa spor ekipmanlarınızı mı taşıyorsunuz?
Panamera modellerinin çarpıcı detayı: Çift kavisli ve entegre fren ışıklı üç boyutlu şerit stop lambası. Talep edilmesi halinde opsiyonel olarak sunulur: Özel Tasarım stop lambaları ve keskin ışık şeridinin yanında araç kilitlenirken ve açılırken ışık animasyonu aktif hale gelir.
Şasiye entegre edilen uzatılabilir arka spoyler Porsche Aktif Aerodinamikler'in bir parçasıdır. Yüksek hızlarda aracın arkasındaki hava akışını düzenler. Panamera Turbo E-Hybrid 'in 4 yönlü arka spoyleri, açıldıktan sonra ayrılır ve genişliğini önemli ölçüde artırarak ekstra yere basma kuvveti oluşturur.
Panamera Modellerinde, sol ve sağ taraflarda fırçalanmış çelikten yapılan iki adet ayrı egzoz çıkışı mevcuttur. Panamera Turbo E-Hybrid 'in her iki tarafında Turbo'ya özgü iki adet Koyu Bronz renk egzoz ucu bulunur. Tüm modellerde opsiyonel olarak benzersiz bir tasarıma sahip spor egzoz uçları veya spor egzoz uçları içeren spor egzoz sistemi sunulur.
Ön çamurluklarda yer alan yan hava kanalları, ön tekerlek davlumbazlarında etkili havalandırmayı sağlar ve aerodinamikleri iyileştirir.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO₂ emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
Tipik
Gösterge paneli ve orta ekran, sürücü koltuğuna göre özel olarak tasarlanmıştır ve opsiyonel 10.9 inç dokunmatik ekran ise yolcu tarafındadır. Diğer özelliklere ek olarak navigasyon ve bilgi-eğlence sistemlerine erişim sunar. Rota planlaması konusunda desteğin yanı sıra gösterge panelindeki veriler hakkında bilgi de sağlayabilir. Opsiyonel araç video video sistemi ile yolculuk sırasında ön yolcu ekranından sadece yolcunun göreceği şekilde video izlenebilir.
Ön koltuklar.
Ön koltuklar yüksek düzeyde konfor sunarken hızlı virajlarda hareket özgürlüğünü kısıtlamadan destek sağlıyor. Koltuk yüksekliği, koltuk minderi ve arkalık açıları ile boylamasına konumu elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Konforlu koltuklar ayrıca sürücü ve öndeki yolcu için koltuk minderi uzunluk ayarı ve 4 yönlü bel desteği sağlıyor. Adaptif spor koltukların (18 yönlü), koltuk minderi ve arkalık tarafında yükseltilmiş yan destekleri bulunur. Elektrik olarak ayarlanabilen bu koltuklar, köşelerde mükemmel bir yanlamasına destek sunar.
Arka koltuklar.
Ana özellikleri: Tekli iki adet olmaları. Geniş bacak ve baş mesafesi ile dinamik virajlarda konfordan ödün vermeyen mükemmel yanal destek. Arka koltuk için elektrikli arkalık ayarı, koltuk uzunluk ayarı ve bel desteği olan konforlu koltuk opsiyonu da mevcuttur. Bazı zamanlarda beşinci bir kişinin de seyahat etmesi gerektiğinde
Sport Chrono paketi
Panamera modellerinde, 10 hoparlörlü ve 150 watt çıkış değerinde Sound Package Plus bulunur. 14 hoparlörlü ve bir subwoofer'lı ve toplam 710 watt çıkış değerinde BOSE® Surround Ses Sistemi ise opsiyonel olarak sunulur ( Panamera Turbo E-Hybridiçin standart). Toplam 1.455 watt çıkışa ve 21 adet bağımsız kontrollü hoparlöre sahip Burmester® 3D High-End Surround Ses Sistemi.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO₂ emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
Sistem gücü, içten yanmalı motor ve elektrik motoru kombinasyonu ile elde edilir. Her iki motor, gereksinimlere bağlı olarak bir sistem olarak birlikte veya ayrı ayrı kullanılabilir.
Maksimum 140 kW (190 PS) güce ve maksimum 450 Nm torka sahip elektrik motoru, tamamen elektrikli E-Mode'da üstün sürüş performansı sağlar ve fren anında geri kazanım sağlayarak bataryayı doldurur.
Hibrit güç aktarım organı için özel olarak tasarlanan sürüş modlarıyla rota ve kişisel tercihlerinize bağlı olarak tamamen elektrik, en verimli hibrit veya sport sürüş modları arasında geçiş yapabilirsiniz.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO₂ emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
| Silindir sayısı | 6 |
| Silindir çapı | 84,5 mm |
| Strok | 86,0 mm |
| Silindir hacmi | 2,894 cm³ |
| Güç (kW) | 260 kW. |
| Güç (PS) | 353 PS. |
| dev/dak aralığı maksimum torku | 5.400 - 6.700 d/dk |
| Maksimum motor devri | 6.800 d/dk |
| Maksimum tork | 500 Nm. |
| Maksimum tork devir aralığı | 1,900 - 4,800 1/dak |
| Litre başına maksimum çıkış gücü (kW/I) | 89,00 kW/l |
| Litre başına maksimum çıkış gücü (PS/I) | 121,00 PS/l |
| Azami hız | 272 km/s |
| Hızlanma 0 - 100 km/s: | 5,3 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 100 km/sa Hızlanma | 5,1 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/s: | 12,4 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 160 km/sa Hızlanma | 12,1 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/s: | 20,1 sn |
| Sport Chrono Paketi ile 0 - 200 km/sa Hızlanma | 19,8 sn |
| Viteste hızlanma (80-120 km/s) (50-75 mph) | 3,4 sn |
| Eğim açısı, ön/arka havalı süspansiyon (normal sürüş yüksekliği) | 12,6 - 16,4 ° |
| Havalı süspansiyon rampa karın açısı (normal sürüş yüksekliği) | 10,9 ° |
| Maksimum yerden yükseklik (normal sürüş yüksekliği) | 132 mm |
| Uzunluk | 5.052 mm |
| Genişlik | 1.937 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 2.165 mm |
| Yükseklik | 1.423 mm |
| Aks mesafesi | 2.950 mm |
| Dönüş çapı | 11,9 m |
| Yüksüz ağırlık (DIN) | 1.885 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB)1) | 1.960 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık | 2.505 kg |
| Maksimum yük | 620 kg |
| Porsche tavan taşıma sistemi ile | 75 kg |
| Açık bagaj bölmesi hacmi (arka koltukların üst kenarına kadar) | 494 l |
| En geniş bagaj bölmesi hacmi (arka koltukların arkası, çatıya kadar) | 1.328 l |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 16,1 - 15,2 l/100 km |
| Yakıt tüketimi şehir içi | 10,8 - 9,8 l/100 km |
| Yakıt tüketimi şehir dışı | 9,0 - 8,2 l/100 km |
| Yakıt tüketimi otoban | 9,6 - 8,7 l/100 km |
| Yakıt tüketimi karma | 10,5 - 9,6 l/100 km |
| CO2 emisyonu düşük (WLTP) | 365 - 345 g/km |
| CO2 emisyonu orta (WLTP) | 245 - 223 g/km |
| CO2 emisyonu yüksek (WLTP) | 205 - 187 g/km |
| CO2 emisyonu çok yüksek (WLTP) | 218 - 197 g/km |
| CO2 emisyonu karma (WLTP) | 239 - 219 g/km |
| Sabit aracın ses seviyesi | 76 dB(A) |
| Sabit aracın ses seviyesi (d/dk) | 2.850 d/dk |
| Geçen aracın ses seviyesi | 69 dB(A) |
Bir
© 2024 Doğuş Otomotiv
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli
a- Küresel anlamda yaşanan hammadde krizinden dolayı bazı modellerimizde zaman zaman tedarik sorunu yaşanabilmektedir, detaylı bilgi için Yetkili Satıcılarımıza başvurabilirsiniz.
b- Ürün gamımızdaki tüm modeller müşterilerin tercih ettiği opsiyonel ekipmanlarla getirilmekte olup, standart donanımlı araç sipariş edilmemektedir. Tercih edilen opsiyonel ekipmanlı modellerin fiyatları hakkında Yetkili Satıcılarımızdan bilgi alabilirsiniz.
